軍機又失事 約聘教官卻沒保險 更新日期:2010/01/27 02:23 吳明杰、林宏聰、鄭緯武、張立勳／高雄報導
中國時報【吳明杰、林宏聰、鄭緯武、張立勳／高雄報導】
空軍又驚傳飛安意外！一架編號3437的T-34C教練機，廿六日下午執行訓練飛行任務時，突然在台南曾文水庫偏東位置失聯，機上約聘教官饒健保和學員陳澤宇少尉至截稿前仍下落不明。由於這是空軍首次有非軍職約聘教官發生空安意外，但失事人員卻不在軍人撫卹和保險範圍，形同是為空軍培育飛官「賣老命」。
消防人員與空軍山區搜救小組立即發動陸、空搜救行動。軍方強調絕不放棄任何搜尋機會，今天更調度六架直升機，只要山區天候許可，直升機一早就從台南歸仁基地起飛，加入搜尋行列，另地面也要增派一百名搜尋兵員。
據了解，饒健保為空官學員上飛行教練課待遇是每小時兩千元，每月基本時數不超過四十五小時，也就是每月薪資最多只能領九萬；不過因無法加保軍人保險，所以只能以勞工身分領取較少的勞保意外給付，如確定發生不測，將無法如同軍職教官領取超過千萬的撫卹。
對此，空軍將領解釋說，空軍官校會以約聘方式請退職飛官回隊，主要是因軍職飛行教官嚴重不足，目前空軍官校有十餘位約聘教官，採每年一聘的方式任職。
空軍將領表示，由於這些教官已非軍職身份，所以無法給予軍人從優的撫卹，只能靠約聘教官自己辦理勞工等其他保險，不過在簽約時有特別要求約聘教官自己必須具備保險，對於聘僱教官的保障問題，空軍坦承因為從未發生過這類問題，確有疏忽，將著手檢討。
空軍司令部指出，這架失蹤的T-34C教練機，是廿五日下午一點零四分從空軍官校起飛，前往岡山東方空域實施例行飛行訓練任務，當時天候符合飛行標準，不過後來在一點四十分，這架飛機的雷達光點在岡山東北方空域突然消失。
在這架教練機上的前座學員是空軍官校九十九年班，今年二十五歲的陳澤宇少尉，飛行時數一一○小時，預定三月結訓；後座教官則是現年四十八歲，官校七十四年班，退役後重新回聘的教官饒健保，飛行時數四二三五小時，約聘方式回任才半年時間。
昨天下午三時廿分許，高縣三民消防分隊接獲通報，最後雷達光點在那瑪夏鄉民族村十四號橋往南，約在老人南溪與老人北溪之間的位置；另那瑪夏鄉民生村村民報案，在該村卓武山、玉打山聽到爆炸聲，馬上動員一八五人分三路上山搜尋。
到昨天深夜為止，三路搜尋人員仍無消息傳回，雖然天色很暗，且山區氣溫頗低，軍方並未放棄，仍漏夜搜尋。

T-34Ｃ機身檢測 曾爆造假 更新日期:2010/01/27 02:23 吳明杰／高雄報導
中國時報【吳明杰／高雄報導】
昨天空軍失蹤的T-34C教練機，服役已長達廿六年，過去就曾為避免金屬疲勞而發生飛安意外，由國防部軍備局在民國九十四年六月與漢翔公司簽約，承攬「空軍官校第十一修護補給大隊委託民間經營案」，連同另一款AT-3高級教練機全面以「X-ray」進行機身結構檢測，結果卻爆出檢測造假的重大弊案。
軍方指出，T-34C和AT-3教練機，依維修技令手冊規定，每飛行三百小時，就必須要以「X-ray」進行機身結構檢測，另一千二百小時則擴大範圍檢查，其中包括機翼等重要部位，以杜絕可能的金屬疲勞造成飛安意外。
這項檢測後來委託給漢翔公司，不過漢翔又轉包X光檢測業務給中聯公司，為期五年進行，總經費新台幣三十五億五千多萬元。
漢翔公司承攬這項空軍官校教練機 X光檢測業務案，後來被原能會間接獲檢舉造假，經高雄地檢署調查，確實有漢翔公司離職承辦人員協助轉包的中聯公司在 X光檢測上造假，經空總發現，共有廿五到卅次未按規定檢測，最後，業者四人被依偽造文書等罪嫌起訴。
檢方當時指出，漢翔公司並無執行對T-34C和AT-3兩型飛機實施X光周檢所需的X光機設備，空軍官校的X光機設備也於民國九十四年十一月初停用，經漢翔公司透過官校向行政院原子能委員會申請復用，直到民國九十五年七月漢翔公司才獲准復用空軍官校X光機，形成一段飛機X光檢測空窗期。
當時，廠商明知飛機有部位檢測一定要透過X 光檢測方式檢測，並維持這項專案的妥善率，卻自民國九十四年十二月至九十五年七月以「渦電流方式」取代合約規定的「X光檢測」方式執行飛機的X光周檢，並偽造檢測紀錄欺瞞軍方。
檢方當時就發現，T-34C居然出現飛行時數高達一千二百小時卻未做大範圍安檢的情況，早對空軍這些使用教練機練習飛行的菜鳥飛官安全捏把冷汗。
不過軍方後來已要求漢翔補檢完成，空軍並在實施複查合格後，才陸續讓這些教練機復飛。

夭壽喔!基本的保養都做不好，三軍應該全面性檢討，軍人的生命是死於戰場上，而不是死於意外，否則真的沒有戰力阿~