這本MRC-134載波報話終端機使用手冊 ,梯次太老的老鳥沒有 , 太新的
菜鳥也沒有(雖說列入移交,但應該沒人交出來),為民國73,74年間由七八位下士班長自己整理後花錢委外印刷,印的時候人還要在旁邊看,有印壞的還要拿回來銷毀.當時人手一冊.

那有這一本我怎麼不知道
應該是我去受訓時印的吧
但是能留到現在不容易

看時間,那時候我是菜鳥!

那是我們排上自己花錢印的.好像只有五十本,手掌大小

學長
您怎麼知道我正在整理"本職專長"中


AN/MRC-134載波報話終端機

一、載波意義:
乃選用某些頻率之交流電，來載負各種不同的信號，此載負之電波即為載波。

二、載波電話之意義
為一種載波以載負音頻電話，藉金屬導體傳輸之通信工具。




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[ 本帖最後由 六中隊43期 於 2011-8-12 22:33 編輯 ]

<br /><br />
此載負之電波"即〞為載波    歹勢來亂的

[ 本帖最後由 六中隊43期 於 2011-8-12 22:32 編輯 ]

AN/MRC-134載波報話終端機


一、載波意義
乃選用某些頻率之交流電，來載負各種不同的信號，此載負之電波即為載波。

二、載波電話之意義
為一種載波以載負音頻電話，藉金屬導體傳輸之通信工具。

三、載波電話之目的
1.減少必須之外線設施。
2.供給較佳的電話波道。

四、載波電話之優點
1. 節省架設線路所需之各項器材。
2. 縮短整個通信系統構成所需時間。
3. 減少在線路構築及維護所需之ㄧ切兵力。
4. 適應戰術要求得隨時變更位置，且能迅速恢復系統聯絡。
5. 適合技術需要得行報話配合與無線電中繼之併用。
6. 載波電話為在同一有線電or無線電電路上，同一時間內以傳遞多個電話，而不致互相干擾，以完成多個波道通路。

五、裝備組成
無線電部分
1.AN/VRC-47    1部
2.AS/2851          2付

報話終端機部分
1.TH81/GCC (報話終端機)  1部
2.C7674/VCC (電源供應器)  1部
3.C7827/ VCC (終端控制盒)  1部
4.J2790/ GCC (終端盒)          1部

六、技術特性
(1)   無線電部分:VRC-47特性
1.頻率範圍:
   a.A頻段30.00至52.95Mhz
   b.B頻段53.00至75.95Mhz
2.波道數目920個波道，波道間隔50kc
3.調變方式屬於調頻(FM)
4.發射機輸出功率:
   a.高功率(High Power)35W以上50W以下
   b.低功率(Low Power)1W至3W
5.通信距離(High Power)
使用鞭形天線固定時20哩(32km)、移動時15哩(24km)
使用LP1402定向天線時超過50哩(80km)
新靜音 150HZ  純音信號 提高信號成音比
舊靜音 7300HZ 純音信號 消除雜音

(2)   載波部分VCC-1特性
1.勤務波道數目1個、電報波道數目4個、電話波道數目4個
2.電話波道之載波頻率
  a.第一波道8kc
  b.第二波道12kc
  c.第三波到16kc
  d.第四波道20kc   (調變方式屬調幅、下旁波帶載波抑制)

VCC-1組成
1.TH-81/GCC (報話終端機)
2.C7674/VCC (電源供應器)  
3.C7827/ VCC (終端控制盒)  
4.J2790/ GCC (終端盒)      

VCC-2組成
1.TH-81/GCC (報話終端機) × 2
2.C7674/VCC (電源供應器)  
3.C7827/ VCC (終端控制盒)  
4.J2790/ GCC (終端盒) × 2
5.MD-791

(3)電報載波之頻率:145hz   
  a.第一波道4kc
  b.第二波道4.25kc
  c.第三波到4.5kc
  d.第四波道5kc         (調變方式屬頻移式)

(4)勤務波道振鈴信號頻率1600cps
(5)監視頻道4kc
(6)波道頻寬300~3500hz
    全頻帶寬0.3~19.7Khz
    勤務波道頻寬0.3~2.1Khz
    用戶波道頻寬0.3~3.5Khz

七、系統開設
1.先檢查各面板.各開關是否放置適當位置。
2.雙方將頻率至於事先協調之高頻or低頻。
3.將C-7674電源機打開，然後再將RT-524收發機之電源打，待熱機1分鐘。
4.用High Power或Low Power呼叫對方，進行單工通信。
5.雙方協調頻率後將C7827控制盒置於雙工單波道，R-442輔助接收機電源打開進行雙工通信。
6.按下講話.收聽對方信號至良好，然後再進行雙工多波道通信。
7.將C7827控制盒工作方式，開關轉至雙工多波道，TH-81終端機工作開關轉至多波道位置。
8.利用勤務波道為第一.二.三.四各種波道通信，通話置於勤務波道。
9.測試振鈴，將送受話器開關置於振鈴位置，雙方應有警報聲，然後再轉回監聽位置。
10.連接電話機於J2790終端盒上波道開關應置於4WNC或4W位置。

八、本機系統測試
1.就使用電源時C7674電源開關置於AC或DC位置。
2.將TH-81工作方式開關置於多波道位置，測試應有警報聲出現。
3.再將TH-81工作方式開關轉至”測試”位置，此時警報聲消失。
4.將監聽開關置於勤務波道四.三.二.一波道，此時送受話器說話於受話器處，應可聽到側音，就以上現象證明該載波機正常。
5.再將工作方式開關轉回無線電位置。

九、警報測試
1.引示信號測試(4kc)
將C7827工作方式置於雙工多波道位置，TH-81工作方式開關置於多波道位置，將R442電源開關置於”關”位置則有警報聲，按下送受話器後，受話器內安靜無聲即表示引示警報系統正常，再將R-442電源開關打開，則警報聲消失。
2.本機之雜音測試
將RT-524電源開關至於”關”位置，則7秒後將會有警報聲，按下送收話器開關，警報消失，但送收話器有很大雜音，將C7827轉至單工位置，然後再將RT-524電源打開待熱，再將C7827開關置於雙工多波道位置，此時警報聲消失，表示終端機測試完成。
3.      本機之振鈴警報測試
將TH-81工作方式開關轉至測試位置，然後將送受話器開關轉至振鈴位置，則將有警報聲發生，按下送受話器則警報聲消失，且送受話器內將聽到1600hz之聲音，至此則表示本警報系統測試完畢。

十、單工多波道測試
將RT-524電源開關置於低功率位置待熱，按下送收話器則MOTOR轉動無雜音，吹送受話器有側音，則證明發射正常。

十一、雙工多波道測試
將C7827工作開關置於單工多波道位置，此時RT-524將一直發射，將TH-81 工作開關置於多波道位置，即有警報聲，送受話器開關轉至監聽位置，吹送受話器有側音表示正常，將監聽開關轉至4.3.2.1波道測試。







注意事項
1.天線架設須在同一平面上，兩天線相距越遠越佳。
2.終端機及機架一定要加裝地線。
3.發射機開啟後必須待熱一分鐘。
4.C7674電源供應器之R-442插腳與C7827之插腳不可插錯。
5. TH-81有接用的波道，波道開關置於2W，不用的波道置於4W或4WNC位置。
6.若在雙工波道失去聯絡，應將TH-81 MODE置於RADIO無線電位置，然後用單工通信，同時雙方頻率置於高頻聯絡上以後，再按前述系統開設步驟開機。7.所謂高頻與低頻是指使用之頻率相互比較而言。












感謝 KEN 學長提供
以上"本職專長"資料

43編輯~~






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MRC-134載波報話終端機使用手冊 (續)

102營有線連載波排MRC-134載波報話終端機使用手冊
VCC-2組成
1.TH-81/GCC (報話終端機) × 2
2.C7674/VCC (電源供應器)  
3.C7827/ VCC (終端控制盒)  
4.J2790/ GCC (終端盒) × 2
5.MD-791

如加TH-81/GCC(報話終端機)x2和終端盒x2
則稱為MRC-135載波報話終端機
可同時供給8組電話使用
補充說明之

這張134是我剛下部隊的時候印的,所以當時只有單組,4波道
後來突破技術,再並聯為8波道,提供8條通訊幹線,(FM-200可達60個波道)

其實早期我國使用的MRC-134載波機(多波道機)是道地的併裝貨

RT524-收發信機-R442接收機,組成了VRC-47,很多戰車及LVT都有裝,這是雙工無線電基本組合

再加裝及拼湊一些上述多波道設備即可提供無線多波道服務.這也是載波基本原理.

即有線電話透過無線載波達到通信目的!

以下是技術問題

但是問題來了,因雙工雙頻,為提供不間斷的通信服務,RT-524必需不間斷發射,很耗電也容易

造成過熱(演習時要帶電扇就是這個原因),過熱造成通信品質差,甚至單體燒燬停機.

------這是民國73年以前的機器----

73年時由國防部委託工研院研究開發設計一款語音自動發射控制器(後來名稱改怎樣就莫知

了)加裝在MRC-134上,用無線連線後,保持不發射狀態,當8波道用戶端有人通話時,則開始發射,

此即可降低過熱機率,但如用戶使用率高時,仍免不了又要打開蓋子吹吹電風扇(講了老半天還是

要吹)--------那一個演習不講話的.

後來又加裝保密器,反正就併裝了一堆亂七,八槽的,造成機器的負擔越來越重,提早往生!

FM-200接著就誔生了!也進入數位通信時代,通信品質超好,但也是亂七八槽的裝在151車上

整台車打了一堆洞,價值八億台幣的通信設備硬塞在裡面,就這麼放在停車場(我們那時沒停車

堡)任由風吹日曬,雨淋(防水機器及有帆布覆蓋),雖後來換裝悍馬車,但也過了六,七年了!


有一點給它講太多!

[ 本帖最後由 謝志政 於 2011-8-30 12:20 編輯 ]

:)

但也是亂七八槽的裝在151車上

整台車打了一堆洞,價值八億台幣的通信設備硬塞在裡面,就這麼放在停車場(我們那時沒停車

堡)任由風吹日曬,雨淋(防水機器及有帆布覆蓋),雖後來換裝悍馬車,但也過了六,七年了!

陸軍FM-200/DX-15E 在裝上有S-250通信車箱的悍馬車前, 曾短暫使用 M-1008 CUCV裝載