跨團隊群策群力 成功為雲豹催生
 更新日期:2011/08/12 22:56
 （軍聞社記者郭家良特稿）為肆應臺灣的作戰環境與特殊地形，國軍自民國九十年間開始投入八輪甲車的研製計畫，並以臺灣特有的山林猛獸「雲豹」為名，歷經雛型車、裝步戰鬥車及第一階段小批量測試生產等階段，期間雖曾發生車體鋼板裂紋的問題，經兵整中心、中科院和中鋼公司等相關單位改善缺失並完成測評後，自今年起開始量產，代表國產八輪甲車技術已邁入成熟階段，為國防工業自主寫下新頁。
全世界目前有能力生產八輪甲車，僅有十五個國家，國軍在研製「雲豹」甲車車體上，是由四百多片高硬度鋼板所組成，雖然研發過程中發生因氫侵入及應力殘留等因素造成氫引裂（HIC），在中鋼機械公司研發團隊的努力下，有效降低製程中的殘留應力及對氫引裂的敏感性，解決裂紋產生的問題。
兵整中心副主任蔣光中上校表示，雲豹甲車的生產製造，有賴不同團隊間的合作，「從鋼板的冶鍊，到軋製、熱處理、切割、彎折、焊接及最後的成型，是一連串從無到有且非常繁鎖的過程。」蔣光中有信心在中鋼、中鋼機械及兵整中心整體團隊通力合作下，可如質完成量產，有效提昇國軍地面武力及整體國防戰力。
中鋼機械公司總經理許文都也表示，雲豹車體鋼板裂紋屬環境誘發的氫引裂，由高強度鋼板、氫的引入及高殘留應力等三項同時存在的因素所引發而成，中鋼機械公司透過降低輪區及其以下鋼板材質硬度、前兩輪承載區鋼板由彎折改為焊接、噴塗防銹底漆、全車去氫弛力退火及焊前預熱等材質與工法的改進，可有效降低氫引裂的產生。
值得一提的是，中鋼公司有別於國外的鋼板製造技術，採用獨特開發的風硬製程，不同於冷卻速度較快的水淬製程，而是以緩慢冷卻的技術，將殘留應力降至最低，以生產高品質、高硬度且符合軍規的鋼板。
雲豹甲車屬通用型載具，在鋼板裂紋問題解決後，未來將可依三軍需求，進行衍生車型的產製，發揮雲豹快速機動、火力強大、裝甲防護力優越的特性，提昇國軍整體戰力。
兵整中心營區開放活動週六南投登場
更新日期:2011/08/09 21:46
（軍聞社記者王智平南投九日電）為展現國軍堅強戰力，使國人瞭解建軍備戰成果與捍衛家園決心，聯勤兵整中心本週六（十三日）將舉辦營區開放活動，內容包括雲豹甲車等動態展示及CM11戰車靜態陳展，歡迎民眾闔家前往參觀，享受豐富、知性的國防饗宴。
原訂上週六（六日）舉行的聯勤兵整中心營區開放活動，受「梅花」颱風過境影響，順延到本週六舉辦；兵整中心表示，活動將於上午九時卅分開始至下午四時止，其中，在動態展示方面，規劃進行雲豹甲車、CM11戰車及CM21戰車等性能展示；而靜態陳展方面，則包含CM11戰車、T82雙聯裝20公厘機砲、雲豹甲車、CM22迫砲車、M109A2自走砲、M60A3戰車、反裝甲托式飛彈車、AH-1W攻擊直升機及OH-58D戰搜直升機等武器裝備。
兵整中心指出，為豐富活動內容及結合地方特色，也將配合辦理「園遊會暨南投縣各鄉鎮農特產品展售」等活動，歡迎民眾踴躍前往參觀，體驗寓教於樂的國防知性之旅。
[ 本帖最後由 六中隊43期 於 2011-8-13 14:18 編輯 ]
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