標題: 部隊移防之"鐵道經驗"。 [打印本頁]
作者:
473T 時間: 2010-4-19 00:11 標題: 部隊移防之"鐵道經驗"。
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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:31 編輯 ]
作者:
candy0196 時間: 2010-4-19 00:58
真好，我想遇都遇不到
有時候真的很羨慕步、砲、裝甲的生活
比起來，我真的遜色許多!!
作者:
lvc667799 時間: 2010-4-19 04:03
原帖由 candy0196 於 2010-4-18 22:58 發表
真好，我想遇都遇不到
有時候真的很羨慕步、砲、裝甲的生活
比起來，我真的遜色許多!!
開玩笑!負責搜集情報關係整體戰術耶!學弟太客氣了.
每次部隊長途移動搭專車，最幸福的事，就是可以一路買鐵路便當來吃>>很小聲的說,人家做生意的靈敏令人佩服,都可以準確估算數量,以一個營約算600員他不會只準備600個便當,你說每人每餐只吃一盒而已嗎?2~3盒都很正常!最恐怖的不管部隊停在那個車站,他們就是有辦法賣足夠的便當 香菸 檳榔跟飲料,這我有跟他們聊過,以前又沒手機,連部隊會在那裡停留我們本身都不知道,他們就是有辦法跟上及供應,而且還是熱的.一天下來多少?
不開！為何不開的原因，我不知道>>如果狀況結束,以前以不擾民為原則!還在未解嚴前照理可以動員徵召軍隊所需要之民間器具車輛(以前小客車行照可都有動員編號的),何況鐵路局?如果是非演習部隊移防或訓練..等,大多夜間行動,以前演習這種大陣營現在很少見了,退伍後還看過陸戰隊在大度橋對峙場面,現在強調資電戰,別說拉出一團例行性行軍啦,光一營都會影響交通,沒看過的搞不好會嚇倒?不被抗議才怪?以前淡水線在第6月台不是沒原因的.現在某些支線真的就觀光功能?才怪!
前陣子還報導特戰單位搭高鐵,實不實際就見仁見智了.
隨意說說,隨意看看即可!
作者:
ordnance 時間: 2010-4-19 08:16
要是有車可以搭 要我等多久我都願意
因為駐地在左營
下兩棲---不用說 走路就到---用走的
下恆春---走路可以到 不用說---用走的
當年關廟以南幾乎用走的走遍了
跟朋友聊天 都說哪邊到哪邊走路大約幾分鐘
大家都覺得很奇怪
不用奇怪---因為我沒有搭過車 我都是用走路的
作者:
brucelee小龍 時間: 2010-4-19 10:57
有車搭真的是很幸福
一樣是砲兵
我在台中656
同學在林園660
我們是搭車到枋寮再開到車城
他們是直接從林園開到車城
自走砲最高時速可以飆到60左右
但是那是空重加上沒人管
部隊移動能開到40就偷笑
引擎又在耳朵右邊
吵死了
[ 本帖最後由 lvc667799 於 2010-4-19 21:31 編輯 ]
作者:
小補 時間: 2010-4-19 11:30
現在是午餐時間.想到鐵路便當整個肚子咕咕叫好想吃啊
作者:
cmccg 時間: 2010-4-19 12:34 標題: 打鐵皮...
運輸不乏陸運或海運與空運...
但其實不管那一種運輸方式都有箇中翹楚...
陸運當中就屬鐵運最為經典
鐵運一般簡稱"打鐵皮"
要打鐵皮之前
首先就要跟運輸業務承辦人...就是裝載官先辦理預報業務
重點大概就是運輸輜重明細...搭載人員數...起迄時間與報到車站
經過這些業務程序後
再拿著這些公文去向聯勤弟兄彙辦...就是火車站裡運輸軍官啦...
經過他們的審核與協調
申請單位就可以拿到一張超級大車票
上面會敘明鐵路局會調派"幾P"的板台(幾噸的空型板台)或是箱型客車給用
當然啦...起迄時間與報到車站及搭乘人數限制全在裡頭...
還會寫上本次運輸費用總共$$$$$$$好多錢...
申請單位鐵運前則要做好下列事情...
一.人員編組....指揮/警戒/駕駛/搬運/綑綁/檢查...等等組
1.指揮組除了是主官以外...需要單位裡最資深的老手幹部當值星官發號司令統管全局調度
2.警戒組通常由單位輔仔負責...專司運輸輜重械彈糧秣的衛哨警戒任務
3.駕駛組由單位曾經上過鐵皮的老駕駛開車...在母雞帶小鴨的方式帶領學弟駕駛上板台
4.搬運組常是單位裡某最新的志願役士官帶隊...負責板台之間間隙與車輛就定位後的枕木移動
5.綑綁組就是未下坡同仁的差事嚕...也通常是士官督導長負責督導車輛定位後的絞棒或捲索
6.檢查組則是副連長陪同運輸軍官最後的檢查確認...
二.安全規定與行動準據...
這時候完全依照鐵路運輸軍官下達的安全規定...例如...
1.人員不得於鐵軌週邊嘻鬧追逐
2.車輛就位後應盡速卸除電瓶接頭...後視鏡應摺疊收起
3.臨時傷患應急應變...
4.車載物資不可高度超高多少...長度超過多少...
5.火車稍有運動人員即應避離
6.人員因需要須站立於裝載車輛上方時...需限高多少以防止高壓電電亟...等等
三.搭乘與後續安檢...
如果順利"打完鐵皮"也經運輸軍官確認
大家可以上箱車休息嚕...但是...
因為廂車有的是橫排座位...有的是雙人併排式座位...
不見得每個人都有位子哦...這時候就要考驗大伙的革命情感嚕
有人直接躺在走道...有人舖在上下車那個小四方空間...小弟還曾經睡過置物架呢(夠犀利吧)
總之為了睡無所不用其極!!!
但是安檢任務可不得馬虎
每到任何車站...只要確定停駐時間有10分鐘
至少10個人馬上跳下車相去巡檢每個車輛定位後的絞棒或捲索有無鬆脫
或是車輛上的帳棚或附屬還是裝載物資有無遺損
就為了確保運輸過程的安全!!!
也如同473大大所言
在不影響台鐵既有客旅運輸
軍方任何鐵運一律走走停停...一趟鐵運下來真的很久
鐵運單位常常七早八早摸黑起床
天方未亮就得車站就位
搶客旅間隙大約只有2小時打鐵皮
上完鐵皮可能還要等5-8小時才能發車
發車大概8-12小時才會到站
雖然搞的人仰馬翻
但是...操完後成就感超屌的!!!
不過...再此還是要向萬能又辛苦的步兵致敬
因為...他們的屌就是靠雙腳一步一步走出來的!!!
作者:
473T 時間: 2010-4-19 13:02
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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:31 編輯 ]
作者:
士官長 時間: 2010-4-19 16:02
原帖由 cmccg 於 2010-4-19 12:34 發表
運輸不乏陸運或海運與空運...
但其實不管那一種運輸方式都有箇中翹楚...
有人直接躺在走道...有人舖在上下車那個小四方空間...小弟還曾經睡過置物架呢(夠犀利吧)
...
學長，學弟俺也睡過，
全連的弟兄就俺一個爬上去睡，
兵新的不敢爽，兵屌的怕死！
要是體態豐腴的幹部沒空間的份，
鐵運軍用車輛綁鐵皮，最麻煩！
但行車中賭局就此開始廝殺！
海運軍用車輛最省事，但後面的暈船！最幹∼
作者:
藍寶石 時間: 2010-4-19 21:33
原帖由 473T 於 2010-4-19 00:11 發表
下部隊第一次搭專車，部隊要從台中南下恆春演習。清泉崗師裡有個"載貨月台"A。一早裝載完，這一列專車載滿我們一整個步兵營的人員，還加掛好幾節載貨平台載滿各式車輛；吉普車、戰車、自走炮........ ...
我想這是66師的專屬福利吧,一路上有人在指揮,有些百姓還在移動鐵道上的障礙物,真是特別又新鮮的感受,只是一路上窩在座位上,真是痛苦啊,老兵們有的睡在走道,有的睡在行李架上,不蓋你,千真萬確,像我們這些菜鼻巴的新人,只有乖乖坐在座位上,
作者:
tonywu1022 時間: 2010-4-19 21:51
原帖由 brucelee小龍 於 2010-4-19 10:57 發表
有車搭真的是很幸福
一樣是砲兵
我在台中656
同學在林園660
我們是搭車到彷寮再開到車城
他們是直接從林園開到車城
自走砲最高時速可以飆到60左右
但是那是空重加上沒人管
部隊移動能開到40就偷笑
引 ...
當年演習結束
都看到660開戰車飆回去
路上都沒車了
閃遠遠的
作者:
tonywu1022 時間: 2010-4-19 21:53
原帖由 candy0196 於 2010-4-19 00:58 發表
真好，我想遇都遇不到
有時候真的很羨慕步、砲、裝甲的生活
比起來，我真的遜色許多!!
我演習都有偵蒐排支援
曾聽2棲之友說過
在營上有做不完的事
但是支援打演習比較快活
作者:
tonywu1022 時間: 2010-4-19 21:57
原帖由 473T 於 2010-4-19 13:02 發表
呵呵~~~~
排A！內行人唷。
那鐵路便當，我一次都買兩個，吃的超幸福。
我還會邊吃邊"訐譙"伙房班的港貼；看！人家這便當多好吃，那像你煮的飯菜能"號勾"啊，看！
哈哈哈~~~
煮的菜色差
伙房班長時常就得回來辣鎮
師長來連上吃飯還吃到米蟲飯
[ 本帖最後由 lvc667799 於 2010-4-20 02:52 編輯 ]
作者:
marine529 時間: 2010-4-19 22:18
新兵的時候超愛綁鐵皮的，因為光是在火車頭和平快車上晃到基地就會耗上個兩三天，編制內狀況外，沒衛兵站，戰車卡車上隨便插個位置就可以睡死，平快車由南部某山到南部某營，就可以晃上個一天的時光，感覺像是在休假…
等兵當到老了，反倒是覺得就鐵皮是個大工程，因為得負責引導新進弟兄和指揮中古弟兄綁鐵皮的工作，甭說別的，某次戰車上鐵皮時，我這個軍械兼值星剛上完第二輛戰車後正想快快混到後車頭去打打小蜜蜂，結果連上某些自稱老兵的卡因為上鐵皮上到進退不得的地步，老大當下就xxx的叫"老兵"滾下車來，小的鼻子摸摸只好繼續接下來的第三台戰駕任務…這不打緊，接下來還得繼續指揮其它車上車台就定位，我的鐵皮假因此也泡湯了…
誰說兵當老有福利的，只恨當初老兵不教，新兵不 學，該死…
作者:
pbc5501 時間: 2010-4-20 05:16
神岡線鐵路(潭子--清泉岡)於1999年7月1日停駛.
作者:
藍寶石 時間: 2010-4-21 21:47
步兵單位雖然苦,但是回憶卻是最多的,演習時,遇到老百姓,他們都會特別照顧我們,最常聽到他們說:苦憐喔...做兵一定要這樣嗎,反而是我們都習以為常了,我們跟他要自來水喝，他們都會燒青草茶給我們喝，晚上跳到田裡水溝洗澡,真是深刻的回憶
作者:
473T 時間: 2010-4-21 22:33
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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:32 編輯 ]
作者:
473T 時間: 2010-4-21 22:34
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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:32 編輯 ]
作者:
士官長 時間: 2010-4-21 22:39
原帖由 pbc5501 於 2010-4-20 05:16 發表
神岡線鐵路(潭子--清泉岡)於1999年7月1日停駛.
舊路基後來變成自行車專用道路潭雅神綠園道。
全線於2004年5月2日通車。
是由原神岡線鐵路改建而成。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%BD%AD%E9%9B%85%E7%A5%9E%E7%B6%A0%E5%9C%92%E9%81%93
[ 本帖最後由 士官長 於 2010-4-21 22:42 編輯 ]
作者:
zagato1976 時間: 2010-7-27 04:13
小弟88年從清泉崗下恆春時是在豐原車站綁鐵皮的,記得以前也都聽學長說是在清泉崗旁的鐵路綁,不知是不是到我那時就改到豐原車站了,從恆春回來時也是到豐原!綁鐵皮還真的不輕鬆,映象深刻的是當要從恆春回清泉崗綁鐵皮時,突然下了傾盆大雨,也沒辦法停,當上車時連戰鬥靴都能到出水,當時偵蒐排跟我們座同一節車廂,我們在車廂內拉了條線掛淋濕的衣服,兵比較新的就被叫去睡行李架,而且是睡了一整排,怕他們翻下來還用S腰帶繫在架上,當時覺得台鐵的行李架還真耐重!不過那趟車座真久,記得超過12個小時,有時看他靠站停下來,睡了一覺醒來居然還在同一站!
PS:小弟那次是先遣人員,並沒跟大部隊一起!
作者:
cj75203 時間: 2010-7-27 11:28
82年間出基地,由將X山到新營上鐵皮要回家,依例夜間移動,一路順暢的到新營車站.......北側的平交道前,小弟正依交通規則於平交道前停車,進行"停看聽"之偵查動作,敝連老大楊X霖衝到車旁,大吼"停下來幹什麼!還不快走!"只好聽命將車開進平交道中等候.
等著等著,警鈴響起,眼看柵欄緩緩放下,一列列車正由新營站北上開出,想想本裝備計值新台幣八百萬元整,加上一個火車頭,那豈不是有當不完的兵!結果匆忙間前右浮力板擦到6車左油箱,引為服役期間最大憾事.
事後回想,未用樞軸轉向確是小弟疏失,但更大遺憾則為連長指揮失當,未能避免所屬限於困境,當引以為戒.
作者:
FUFU 時間: 2010-7-27 12:41
原帖由 marine529 於 2010-4-19 22:18 發表
新兵的時候超愛綁鐵皮的，因為光是在火車頭和平快車上晃到基地就會耗上個兩三天，編制內狀況外，沒衛兵站，戰車卡車上隨便插個位置就可以睡死，平快車由南部某山到南部某營，就可以晃上個一天的時光，感覺像是在 ...
報告學長
新兵也是有幫過菜鳥開上下鐵皮,因為...銜接不上
41車履帶寬度稍微比鐵皮寬,要維持置中筆直前進其實需要蠻小心控制的
不過上下板車也是有夠刺激
尤其是上下板車的時候,車子整個前後仰那個階段
完全看不到
...第一次上下板車時因為車長退了,菜到不能再菜,直接跳戰駕的我還不太有經驗控制油門與手感
是前打掌後打拳,還是前打拳後打掌,有點給他緊張,臨時失憶
上去時差點給他A到站在車前面指揮的一連連長,老大嚇到,我也嚇到臉色發白
當場發車十四動,熄火五動...都忘光啦!!!!!!
真的A下去,我想我就有當不完的兵啦!那不是內傷可以解決的......想來真是驚險!
言歸正傳
搭台鐵平快真是有夠給他慢的,我兩下湖口每次都要十幾個小時
累都累垮
不過那十幾個小時的時間算是賺到了,難的的機動假啊!
41車都比鐵皮寬了,有沒有砲車的"砲駕"弟兄分享這方面的心得呢?
對了,M88也很寬,阿吉學弟?佩服佩服!!!
作者:
FUFU 時間: 2010-7-27 15:29
原帖由 cmccg 於 2010-4-19 12:34 發表
運輸不乏陸運或海運與空運...
但其實不管那一種運輸方式都有箇中翹楚...
陸運當中就屬鐵運最為經典
鐵運一般簡稱"打鐵皮"
要打鐵皮之前
首先就要跟運輸業務承辦人...就是裝載官先辦理預報業務 ...
聯勤十署
學弟因工作之故,曾因緣際會被前公司派去聯勤玉蜀黍(運輸署)做系統開發維護
當時負責的就是這個系統
不過因為只呆了幾個月就離職了
屁都沒搞出來
但是那個系統大致上做的就是長官您說的那些事
算里程啊,算錢啊,算裝載啊之類的...蠻爛的...所以當時需要大修...
但是因為當兵時有過上鐵皮的經驗
知道業務的相關運作,感覺分外奇特
講點不相干的
在陸戰隊基層部隊呆過
獨立營的營長一顆梅花,在營區內已經唯我獨尊橫著走
突然進了聯勤司令部那種高司單位還真是進了另一個世界
...一顆梅花算個屁...高階技術軍官一堆
真的是槓槓多如狗,梅花滿天飛,星星也沒啥了不起
唯一了不起的是星星吃飯有個餐廳,還有小兵開門以示尊崇
反而是裡面的兵與一些特殊份子,比如說XX老闆啊,XX阿姨啊需要小心應對
聽說很多背景都很硬,比官還硬
真是一個兵比官命好的奇特地方...
當時聽說莒光園地的單位就在隔壁...可惡啊!沒有找機會過去看看...
[ 本帖最後由 FUFU 於 2010-7-28 16:38 編輯 ]
作者:
sulin 時間: 2010-7-28 15:47
以前都很懷疑 莒光園地的 美女主持人 真的是 軍官?
好像搭一位軍官 另一位不是
作者:
FUFU 時間: 2010-7-28 16:21
原帖由
sulin 於 2010-7-28 15:47 發表
以前都很懷疑 莒光園地的 美女主持人 真的是 軍官?
好像搭一位軍官 另一位不是
應該是一個電視主播搭一個女軍官吧
可惜的是五字頭應該都認識的粟奕倩,腦溢血死了......
( http://blog.yam.com/ezgod/article/482647 )
享年才38歲,真是令人震驚啊
我莒光園地每次都上到舉不起來,差點當場躺平
但是粟奕倩,朱國珍...到現在還記得
我想這也是很多弟兄共同的記憶吧
作者:
jb007tw 時間: 2010-8-12 21:51
原帖由 tonywu1022 於 2010-4-19 21:51 發表
當年演習結束
都看到660開戰車飆回去
路上都沒車了
閃遠遠的
有一次去保力做保養射擊
回程時砲車在屏鵝公路狂飆
連砂石車都閃的遠遠的!
作者:
u288710477 時間: 2010-8-13 01:52
原帖由 FUFU 於 2010-7-27 12:41 發表
報告學長
新兵也是有幫過菜鳥開上下鐵皮,因為...銜接不上
41車履帶寬度稍微比鐵皮寬,要維持置中筆直前進其實需要蠻小心控制的
不過上下板車也是有夠刺激
尤其是上下板車的時候,車子整個前後仰那個階段
...
說實話我忘記有沒有很寬了
前面有人指揮
就給它慢慢的開上去而已
88一定是最後一台
因為在上鐵皮之前
我已經不知道推了多少台41上去了@@~
作者:
sulin 時間: 2010-8-13 09:35
原帖由 jb007tw 於 2010-8-12 21:51 發表
有一次去保力做保養射擊
回程時砲車在屏鵝公路狂飆
連砂石車都閃的遠遠的!
履帶戰車 不是都要上貨車嗎?
不然柏油路應該會滿目瘡痍吧
作者:
FUFU 時間: 2010-8-13 09:58
原帖由
sulin 於 2010-8-13 09:35 發表
履帶戰車 不是都要上貨車嗎?
不然柏油路應該會滿目瘡痍吧
小弟是不知道總體狀況啦
不過應該是看路程遠近跟板車的調派
像我兩次下戰車基地
都是鐵皮運到就近的火車站
然後...就自行開進基地
裝甲車輛在陸上機動是非常壯觀的
當然,沿途的交管是少不了
不過就如上砲車弟兄所述,在一般道路民車真的會很害怕
別說小轎車了,對向砂石車拼命靠北...邊走的景象我也見過
因為A到,民車只是鐵皮,砲車與戰車可是貨真價實的厚鐵板!
履帶車輛當然傷路面
41是"輕"戰車...有多"輕",沒記錯是23.5噸還是24.5噸,跟主力戰車或是M88救濟車六七十噸相比當然輕
但是跟民車比,民車是XX比雞腿...那就更別提很大一根砲...管的M109自走砲車了
所以絕對不能做啥原地轉向的危險操作,那一轉可以直接把柏油括一整層下來
不然部隊就會被地方政府投訴...吵不完啦!!!
[ 本帖最後由 FUFU 於 2010-8-13 18:57 編輯 ]
作者:
hmliu 時間: 2010-8-14 00:56
原帖由 FUFU 於 2010-8-13 09:58 發表
小弟是不知道總體狀況啦
不過應該是看路程遠近跟板車的調派
像我兩次下戰車基地
都是鐵皮運到就近的火車站
然後...就自行開進基地
裝甲車輛在陸上機動是非常壯觀的
當然,沿途的交管是少不了
不過 ...
小弟之前在M109自走砲營,常被派交管,M109沒記錯應該是鋁合金車體,重量應比戰車輕,轉彎掃過地面,柏油道路只會刮起白白的履帶痕跡,不過每年從高雄林園要下彰化田中砲基地還是要上鐵皮靠鐵路運輸,砲車,卡車,吉普車通通要上裝載,每輛車上鐵皮到位固定就是靠老兵的經驗傳承了
作者:
cj75203 時間: 2010-8-14 01:05
原帖由
sulin 於 2010-8-13 09:35 發表
履帶戰車 不是都要上貨車嗎?
不然柏油路應該會滿目瘡痍吧
履帶上的膠塊就是用來磨柏油路的,出一次車就可以磨光光.
演習時履車在外原地轉向,財務官就要提一箱錢去賠,嚇死人的.
作者:
jb007tw 時間: 2010-8-14 01:10 標題: 請查一查
履帶膠塊!
當年
就是因為全團懂得履帶車的士官長 賈XX要退伍!
作者:
NEDT 時間: 2010-8-14 01:47
原帖由 zagato1976 於 2010-7-27 04:13 發表
小弟88年從清泉崗下恆春時是在豐原車站綁鐵皮的,記得以前也都聽學長說是在清泉崗旁的鐵路綁,不知是不是到我那時就改到豐原車站了,從恆春回來時也是到豐原!綁鐵皮還真的不輕鬆,映象深刻的是當要從恆春回清泉崗綁 ...
我那時候還再清泉崗綁鐵皮
呵呵你們無線班55XT的幾個人.還在我們連上有呆過一陣子做本職學能精進
因為那時候的653團無線班的梯次落差太大.很多都沒傳承
不過就因為這樣 到現在我們都還有連絡
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看上述一些學長的敘述.實在想像不出來,我們綁鐵皮都只有我們連.所以看來看去都是一堆悍馬+軍卡.最多是在仿寮有看過M109上鐵皮~
[ 本帖最後由 NEDT 於 2010-8-14 02:04 編輯 ]
作者:
syfang 時間: 2011-2-13 22:22 標題: 砲兵 上鐵皮
砲兵 上鐵皮是 家常便飯, 田中,鳳山,桃園 都上下過鐵皮,
M109砲車, 履帶有近一半超出鐵皮, 且履帶寬度又窄, 從第一節開到第十幾節, 有時頗為驚險
指揮的人,有時太過專注, 邊指揮邊後退, 不小心跌落兩節鐵皮中間...
至於兩噸半,悍馬, 吉普 在鐵皮上超好開的
作者:
chidd 時間: 2011-2-14 13:33
小弟 656R 319B的
一年約有9個月在各基地之間移動
綁鐵皮真的家常便飯
看著老兵推各種履帶車上板車最刺激
指揮車算是最輕鬆
88救濟車最硬 因為88救濟車定位時
左右履帶約各有1/2懸空在板車邊緣外
駕駛上鐵皮 啥都看不到
只能眼睛專注盯著士官長的雙手手指
左1 隻 右2隻......
左手點1下 右手點2下......
有時駕駛兵如果太新
看不懂指揮的意思
對指揮手勢動作 懷疑或遲鈍
鐵皮上太慢影響整個營裝載進度
除了連上老兵臭幹之外
如果讓其他連長官過來關心進度
駕駛當場被叫下來 "頂天立地" 實有所見得
記的81年下兩棲基地時
連上88救濟車上鐵皮時間拖了一下
鐵道運輸官(陸軍菜鳥軍官)以為上不去
問了副連長一聲 "行不行" 後
就制止士官長繼續上鐵板車
連上士官長當下氣的屌都歪掉叫駕駛下車
集合全部駕駛
也不管營長和團部處長和其他陸軍長官在旁
當場 "營養雞排" "超營養老雞排" 痛飆開幹一陣
叫那位駕駛頂天立地撐在一邊
處長聽到士官長一句比一句還腥辣的話
不知要如何處裡
最後士官長對著全部其他駕駛吼著
"營養雞排 任爸當兵這麼久 第一次上鐵皮被問行不行"
"這口氣 營養雞排 我要討回來"
說完指著駕駛班長說 "你給我指揮"
陸軍運輸官還來不及制止(因為士官長沒有履帶車駕照)
就自己跳上88救濟車自己來
只看到駕駛班長雙手
左左右右 左右左右 左右又左....
不到2分鐘搞定
當士官長完成跳下88救濟車時
士官長在砲連的同學還隔著鐵道吹了兩長聲口哨
連處長都露出微笑
接著換陸軍菜鳥運輸官臉上一陣青一陣白
也不知低估了什麼就走開
好笑的是
輪到砲連109自走砲上鐵皮時
換他們士官長集合駕駛
也是 營養雞排 超營養雞排 大吼自不在話下
[ 本帖最後由 chidd 於 2011-2-14 13:44 編輯 ]
作者:
FUFU 時間: 2011-2-14 14:11
原帖由 chidd 於 2011-2-14 13:33 發表
小弟 656R 319B的
一年約有9個月在各基地之間移動
綁鐵皮真的家常便飯
看著老兵推各種履帶車上板車最刺激
指揮車算是最輕鬆
88救濟車最硬 因為88救濟車定位時
左右履帶約各有1/2懸空在板車邊緣外
駕駛上 ...
嗯
上鐵皮的時候駕駛皮要繃很緊
不然的確很容易吃到長官賞的(超)營養雞排
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