標題: 海軍裝載任務講求精準 訓練默契缺一不可 [打印本頁]
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六中隊43期 時間: 2013-4-14 21:07 標題: 海軍裝載任務講求精準 訓練默契缺一不可
海軍裝載任務講求精準 訓練默契缺一不可
M60A3戰車執行艦艇裝載任務時，必須靠戰車駕駛與指揮者的技巧及高度默契，才能順利將龐大車體順利「倒」入船艙。（軍聞社記者姜大宇攝）
（軍聞社記者姜大宇高雄十三日電）以勇猛驃悍聞名的海軍陸戰隊官兵不只要能膽大，心更要細，像是在執行艦艇裝載任務時，戰車營官兵就必須靠戰車駕駛與指揮者的高度默契，將車寬三點六公尺的M60A3戰車，以「倒車入船」的方式進入船艙，其中的困難度，若非親眼所見，實在難以想像。
海軍中字級實施裝載時，所有裝甲、輪型車輛，都必須以「倒車入船」的方式進入坦克艙；圖為海軍陸戰隊龐大的M109自走砲車裝載情形，砲車與艙門保護桿間距極小，考驗駕駛與指揮人員技巧和默契。（軍聞社記者姜大宇攝）
海軍陸戰隊在執行兩棲作戰的運輸及搶灘任務時，通常依賴中海級戰車登陸艦運輸，因艦內無可供車輛迴轉的轉盤，所以裝載時需採倒車開上坦克艙，以利登陸時能順利且快速搶灘；這項裝載作業也考驗著艦、車與官兵之間的專業能力和默契。
戰車沒有後照鏡、更沒有倒車雷達，因此在倒車時不但困難且具危險性，必須由駕駛和前後二名指揮者，靠精細的操控技巧、手勢，把戰車倒入指定的位子；尤其戰車要進入船艙，艙門保護桿和戰車兩側的間距，不到十五公分，只見在指揮者哨音及手勢的帶領下，車上駕駛全神貫注的操縱車輛，將數十輛戰、甲、輪車魚貫駛入船艙，順利完成裝載任務。
「魔鬼藏在細節裡!」就如同聯合作戰一般，在裝載過程中，戰車駕駛與指揮者的「相互了解」、「充分協調」與「密切配合」特別重要；雖然裝載只是整體任務的開端，但卻是其中不可或缺的環節，更是關係成敗的重要關鍵。
LCU為海軍合字型「通用登陸艇」簡稱，全長一百一十九呎、寬三十二呎，航速五節，最大航行半徑為七百海浬，主要運送坦克車輛、輪車或物資登陸，協助完成灘頭鞏固及指揮所開設、轉移等操演課目。（軍聞社姜大宇）
AAVP7兩棲人員運輸車裝卸載訓練為兩棲基地重要課目之一，負責裝載的艦船為中和級戰車登陸艦，可由艦艏的車輛跳板與艦艉的艉門實施各型車輛裝、卸載；艉門裝、卸載任務，以AAVP7泛水裝載為主，駕駛手於海上駕駛時，須對車輛操控性能及海浪、水流慣性變化有充分暸解，才能夠精準操控車輛，尤其是接近戰車登陸艦艉門時，更須謹慎駕駛，秉持膽大心細的要領，才能精準無誤，安全進入艦內坦克艙。（軍聞社姜大宇）
資料來源:http://mna.gpwb.gov.tw/IndexDetail.aspx?id=60105
作者:
FUFU 時間: 2013-4-17 02:47
開41上過鐵皮,99營板車,LCU
應該是鐵皮全程要集中精神筆直前進最刺激(怕開到摔下鐵皮,有當不完的兵,禁假禁到死!)
板車要上下時最陡,死角最大
LCU...開進去沒啥事,但是海上繞一繞
吐到差點腳軟,油門踩不下去
作者:
marine529 時間: 2013-4-17 11:58
裝載其實考驗的應該不是戰駕的技術，而是指揮者的功力，和兩者之間的信賴感
再者，我覺得應該有很多可以配合規劃的偷吃步，除了AAV7和LVT如於水上搭載無法適用以外，陸基裝甲車的搭載應該是很好用才對呀…哈哈哈，偷吃步，不告訴你啦
作者:
陸戰報務 時間: 2013-4-17 13:28
原帖由 marine529 於 2013-4-17 11:58 發表
裝載其實考驗的應該不是戰駕的技術，而是指揮者的功力，和兩者之間的信賴感
再者，我覺得應該有很多可以配合規劃的偷吃步，除了AAV7和LVT如於水上搭載無法適用以外，陸基裝甲車的搭載應該是很好用才對呀…哈哈 ...
偷吃步......
呵呵.....老兵暗藏大絕招喔
....難怪新兵一代不如一代.....
作者:
Ferrari 時間: 2013-4-17 18:05
有次在東登碼頭上裝載課程，當時我是指揮，指揮一部吊車倒車要上美字號，倒車到跳板時，車子太高進不去，駕駛跟海軍的裝載官都過去查看，正當一堆人在討論怎麼辦時，駕駛突然想到說：他的車輪可以自動充氣，所以他就把車子的輪胎放掉一些氣，然後車子順利進入。
看在眼裡，不得不說：這就是老兵的價值！
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