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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:31 編輯 ]

真好，我想遇都遇不到

有時候真的很羨慕步、砲、裝甲的生活

比起來，我真的遜色許多!!

開玩笑!負責搜集情報關係整體戰術耶!學弟太客氣了.

每次部隊長途移動搭專車，最幸福的事，就是可以一路買鐵路便當來吃>>很小聲的說,人家做生意的靈敏令人佩服,都可以準確估算數量,以一個營約算600員他不會只準備600個便當,你說每人每餐只吃一盒而已嗎?2~3盒都很正常!最恐怖的不管部隊停在那個車站,他們就是有辦法賣足夠的便當  香菸  檳榔跟飲料,這我有跟他們聊過,以前又沒手機,連部隊會在那裡停留我們本身都不知道,他們就是有辦法跟上及供應,而且還是熱的.一天下來多少?

不開！為何不開的原因，我不知道>>如果狀況結束,以前以不擾民為原則!還在未解嚴前照理可以動員徵召軍隊所需要之民間器具車輛(以前小客車行照可都有動員編號的),何況鐵路局?如果是非演習部隊移防或訓練..等,大多夜間行動,以前演習這種大陣營現在很少見了,退伍後還看過陸戰隊在大度橋對峙場面,現在強調資電戰,別說拉出一團例行性行軍啦,光一營都會影響交通,沒看過的搞不好會嚇倒?不被抗議才怪?以前淡水線在第6月台不是沒原因的.現在某些支線真的就觀光功能?才怪!
前陣子還報導特戰單位搭高鐵,實不實際就見仁見智了.
          隨意說說,隨意看看即可!

要是有車可以搭 要我等多久我都願意

因為駐地在左營
下兩棲---不用說 走路就到---用走的
下恆春---走路可以到 不用說---用走的

當年關廟以南幾乎用走的走遍了
跟朋友聊天 都說哪邊到哪邊走路大約幾分鐘
大家都覺得很奇怪
不用奇怪---因為我沒有搭過車 我都是用走路的

有車搭真的是很幸福

一樣是砲兵
我在台中656
同學在林園660
我們是搭車到枋寮再開到車城
他們是直接從林園開到車城
自走砲最高時速可以飆到60左右
但是那是空重加上沒人管
部隊移動能開到40就偷笑
引擎又在耳朵右邊
吵死了

[ 本帖最後由 lvc667799 於 2010-4-19 21:31 編輯 ]

現在是午餐時間.想到鐵路便當整個肚子咕咕叫好想吃啊

運輸不乏陸運或海運與空運...
但其實不管那一種運輸方式都有箇中翹楚...
陸運當中就屬鐵運最為經典
鐵運一般簡稱"打鐵皮"

要打鐵皮之前
首先就要跟運輸業務承辦人...就是裝載官先辦理預報業務
重點大概就是運輸輜重明細...搭載人員數...起迄時間與報到車站
經過這些業務程序後
再拿著這些公文去向聯勤弟兄彙辦...就是火車站裡運輸軍官啦...
經過他們的審核與協調
申請單位就可以拿到一張超級大車票
上面會敘明鐵路局會調派"幾P"的板台(幾噸的空型板台)或是箱型客車給用
當然啦...起迄時間與報到車站及搭乘人數限制全在裡頭...
還會寫上本次運輸費用總共$$$$$$$好多錢...

申請單位鐵運前則要做好下列事情...
一.人員編組....指揮/警戒/駕駛/搬運/綑綁/檢查...等等組
1.指揮組除了是主官以外...需要單位裡最資深的老手幹部當值星官發號司令統管全局調度
2.警戒組通常由單位輔仔負責...專司運輸輜重械彈糧秣的衛哨警戒任務
3.駕駛組由單位曾經上過鐵皮的老駕駛開車...在母雞帶小鴨的方式帶領學弟駕駛上板台
4.搬運組常是單位裡某最新的志願役士官帶隊...負責板台之間間隙與車輛就定位後的枕木移動
5.綑綁組就是未下坡同仁的差事嚕...也通常是士官督導長負責督導車輛定位後的絞棒或捲索
6.檢查組則是副連長陪同運輸軍官最後的檢查確認...

二.安全規定與行動準據...
這時候完全依照鐵路運輸軍官下達的安全規定...例如...
1.人員不得於鐵軌週邊嘻鬧追逐
2.車輛就位後應盡速卸除電瓶接頭...後視鏡應摺疊收起
3.臨時傷患應急應變...
4.車載物資不可高度超高多少...長度超過多少...
5.火車稍有運動人員即應避離
6.人員因需要須站立於裝載車輛上方時...需限高多少以防止高壓電電亟...等等

三.搭乘與後續安檢...
如果順利"打完鐵皮"也經運輸軍官確認
大家可以上箱車休息嚕...但是...
因為廂車有的是橫排座位...有的是雙人併排式座位...
不見得每個人都有位子哦...這時候就要考驗大伙的革命情感嚕
有人直接躺在走道...有人舖在上下車那個小四方空間...小弟還曾經睡過置物架呢(夠犀利吧)
總之為了睡無所不用其極!!!
但是安檢任務可不得馬虎
每到任何車站...只要確定停駐時間有10分鐘
至少10個人馬上跳下車相去巡檢每個車輛定位後的絞棒或捲索有無鬆脫
或是車輛上的帳棚或附屬還是裝載物資有無遺損
就為了確保運輸過程的安全!!!


也如同473大大所言
在不影響台鐵既有客旅運輸
軍方任何鐵運一律走走停停...一趟鐵運下來真的很久
鐵運單位常常七早八早摸黑起床
天方未亮就得車站就位
搶客旅間隙大約只有2小時打鐵皮
上完鐵皮可能還要等5-8小時才能發車
發車大概8-12小時才會到站
雖然搞的人仰馬翻
但是...操完後成就感超屌的!!!
不過...再此還是要向萬能又辛苦的步兵致敬
因為...他們的屌就是靠雙腳一步一步走出來的!!!

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[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:31 編輯 ]

學長，學弟俺也睡過，
全連的弟兄就俺一個爬上去睡，
兵新的不敢爽，兵屌的怕死！
要是體態豐腴的幹部沒空間的份，
鐵運軍用車輛綁鐵皮，最麻煩！
但行車中賭局就此開始廝殺！
海運軍用車輛最省事，但後面的暈船！最幹∼

我想這是66師的專屬福利吧,一路上有人在指揮,有些百姓還在移動鐵道上的障礙物,真是特別又新鮮的感受,只是一路上窩在座位上,真是痛苦啊,老兵們有的睡在走道,有的睡在行李架上,不蓋你,千真萬確,像我們這些菜鼻巴的新人,只有乖乖坐在座位上,

當年演習結束
都看到660開戰車飆回去
路上都沒車了
閃遠遠的

我演習都有偵蒐排支援
曾聽2棲之友說過
在營上有做不完的事
但是支援打演習比較快活

煮的菜色差

伙房班長時常就得回來辣鎮

師長來連上吃飯還吃到米蟲飯

[ 本帖最後由 lvc667799 於 2010-4-20 02:52 編輯 ]

新兵的時候超愛綁鐵皮的，因為光是在火車頭和平快車上晃到基地就會耗上個兩三天，編制內狀況外，沒衛兵站，戰車卡車上隨便插個位置就可以睡死，平快車由南部某山到南部某營，就可以晃上個一天的時光，感覺像是在休假…
等兵當到老了，反倒是覺得就鐵皮是個大工程，因為得負責引導新進弟兄和指揮中古弟兄綁鐵皮的工作，甭說別的，某次戰車上鐵皮時，我這個軍械兼值星剛上完第二輛戰車後正想快快混到後車頭去打打小蜜蜂，結果連上某些自稱老兵的卡因為上鐵皮上到進退不得的地步，老大當下就xxx的叫"老兵"滾下車來，小的鼻子摸摸只好繼續接下來的第三台戰駕任務…這不打緊，接下來還得繼續指揮其它車上車台就定位，我的鐵皮假因此也泡湯了…
誰說兵當老有福利的，只恨當初老兵不教，新兵不 學，該死…

神岡線鐵路(潭子--清泉岡)於1999年7月1日停駛.