步兵單位雖然苦,但是回憶卻是最多的,演習時,遇到老百姓,他們都會特別照顧我們,最常聽到他們說:苦憐喔...做兵一定要這樣嗎,反而是我們都習以為常了,我們跟他要自來水喝，他們都會燒青草茶給我們喝，晚上跳到田裡水溝洗澡,真是深刻的回憶

.

[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:32 編輯 ]

.

[ 本帖最後由 473T 於 2010-12-4 03:32 編輯 ]

舊路基後來變成自行車專用道路潭雅神綠園道。
全線於2004年5月2日通車。
是由原神岡線鐵路改建而成。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%BD%AD%E9%9B%85%E7%A5%9E%E7%B6%A0%E5%9C%92%E9%81%93

[ 本帖最後由 士官長 於 2010-4-21 22:42 編輯 ]

小弟88年從清泉崗下恆春時是在豐原車站綁鐵皮的,記得以前也都聽學長說是在清泉崗旁的鐵路綁,不知是不是到我那時就改到豐原車站了,從恆春回來時也是到豐原!綁鐵皮還真的不輕鬆,映象深刻的是當要從恆春回清泉崗綁鐵皮時,突然下了傾盆大雨,也沒辦法停,當上車時連戰鬥靴都能到出水,當時偵蒐排跟我們座同一節車廂,我們在車廂內拉了條線掛淋濕的衣服,兵比較新的就被叫去睡行李架,而且是睡了一整排,怕他們翻下來還用S腰帶繫在架上,當時覺得台鐵的行李架還真耐重!不過那趟車座真久,記得超過12個小時,有時看他靠站停下來,睡了一覺醒來居然還在同一站!
PS:小弟那次是先遣人員,並沒跟大部隊一起!

82年間出基地,由將X山到新營上鐵皮要回家,依例夜間移動,一路順暢的到新營車站.......北側的平交道前,小弟正依交通規則於平交道前停車,進行"停看聽"之偵查動作,敝連老大楊X霖衝到車旁,大吼"停下來幹什麼!還不快走!"只好聽命將車開進平交道中等候.
等著等著,警鈴響起,眼看柵欄緩緩放下,一列列車正由新營站北上開出,想想本裝備計值新台幣八百萬元整,加上一個火車頭,那豈不是有當不完的兵!結果匆忙間前右浮力板擦到6車左油箱,引為服役期間最大憾事.
事後回想,未用樞軸轉向確是小弟疏失,但更大遺憾則為連長指揮失當,未能避免所屬限於困境,當引以為戒.

報告學長
新兵也是有幫過菜鳥開上下鐵皮,因為...銜接不上
41車履帶寬度稍微比鐵皮寬,要維持置中筆直前進其實需要蠻小心控制的
不過上下板車也是有夠刺激
尤其是上下板車的時候,車子整個前後仰那個階段
完全看不到
...第一次上下板車時因為車長退了,菜到不能再菜,直接跳戰駕的我還不太有經驗控制油門與手感
是前打掌後打拳,還是前打拳後打掌,有點給他緊張,臨時失憶
上去時差點給他A到站在車前面指揮的一連連長,老大嚇到,我也嚇到臉色發白
當場發車十四動,熄火五動...都忘光啦!!!!!!

真的A下去,我想我就有當不完的兵啦!那不是內傷可以解決的......想來真是驚險!

言歸正傳
搭台鐵平快真是有夠給他慢的,我兩下湖口每次都要十幾個小時
累都累垮
不過那十幾個小時的時間算是賺到了,難的的機動假啊!

41車都比鐵皮寬了,有沒有砲車的"砲駕"弟兄分享這方面的心得呢?
對了,M88也很寬,阿吉學弟?佩服佩服!!!

聯勤十署
學弟因工作之故,曾因緣際會被前公司派去聯勤玉蜀黍(運輸署)做系統開發維護
當時負責的就是這個系統
不過因為只呆了幾個月就離職了
屁都沒搞出來

但是那個系統大致上做的就是長官您說的那些事
算里程啊,算錢啊,算裝載啊之類的...蠻爛的...所以當時需要大修...
但是因為當兵時有過上鐵皮的經驗
知道業務的相關運作,感覺分外奇特

講點不相干的
在陸戰隊基層部隊呆過
獨立營的營長一顆梅花,在營區內已經唯我獨尊橫著走
突然進了聯勤司令部那種高司單位還真是進了另一個世界
...一顆梅花算個屁...高階技術軍官一堆
真的是槓槓多如狗,梅花滿天飛,星星也沒啥了不起
唯一了不起的是星星吃飯有個餐廳,還有小兵開門以示尊崇
反而是裡面的兵與一些特殊份子,比如說XX老闆啊,XX阿姨啊需要小心應對
聽說很多背景都很硬,比官還硬

真是一個兵比官命好的奇特地方...

當時聽說莒光園地的單位就在隔壁...可惡啊!沒有找機會過去看看...

[ 本帖最後由 FUFU 於 2010-7-28 16:38 編輯 ]

以前都很懷疑 莒光園地的 美女主持人 真的是 軍官?
好像搭一位軍官 另一位不是

應該是一個電視主播搭一個女軍官吧
可惜的是五字頭應該都認識的粟奕倩,腦溢血死了......
( http://blog.yam.com/ezgod/article/482647 )
享年才38歲,真是令人震驚啊

我莒光園地每次都上到舉不起來,差點當場躺平
但是粟奕倩,朱國珍...到現在還記得
我想這也是很多弟兄共同的記憶吧

有一次去保力做保養射擊
回程時砲車在屏鵝公路狂飆
連砂石車都閃的遠遠的!

說實話我忘記有沒有很寬了
前面有人指揮
就給它慢慢的開上去而已
88一定是最後一台
因為在上鐵皮之前
我已經不知道推了多少台41上去了@@~

履帶戰車 不是都要上貨車嗎?
不然柏油路應該會滿目瘡痍吧

小弟是不知道總體狀況啦
不過應該是看路程遠近跟板車的調派
像我兩次下戰車基地
都是鐵皮運到就近的火車站
然後...就自行開進基地
裝甲車輛在陸上機動是非常壯觀的

當然,沿途的交管是少不了
不過就如上砲車弟兄所述,在一般道路民車真的會很害怕
別說小轎車了,對向砂石車拼命靠北...邊走的景象我也見過
因為A到,民車只是鐵皮,砲車與戰車可是貨真價實的厚鐵板!

履帶車輛當然傷路面
41是"輕"戰車...有多"輕",沒記錯是23.5噸還是24.5噸,跟主力戰車或是M88救濟車六七十噸相比當然輕
但是跟民車比,民車是XX比雞腿...那就更別提很大一根砲...管的M109自走砲車了
所以絕對不能做啥原地轉向的危險操作,那一轉可以直接把柏油括一整層下來
不然部隊就會被地方政府投訴...吵不完啦!!!

[ 本帖最後由 FUFU 於 2010-8-13 18:57 編輯 ]

小弟之前在M109自走砲營,常被派交管,M109沒記錯應該是鋁合金車體,重量應比戰車輕,轉彎掃過地面,柏油道路只會刮起白白的履帶痕跡,不過每年從高雄林園要下彰化田中砲基地還是要上鐵皮靠鐵路運輸,砲車,卡車,吉普車通通要上裝載,每輛車上鐵皮到位固定就是靠老兵的經驗傳承了