標題: 海軍裝載任務講求精準 訓練默契缺一不可
六中隊43期
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發表於 2013-4-14 21:07 
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海軍裝載任務講求精準 訓練默契缺一不可

M60A3戰車執行艦艇裝載任務時,必須靠戰車駕駛與指揮者的技巧及高度默契,才能順利將龐大車體順利「倒」入船艙。(軍聞社記者姜大宇攝)
(軍聞社記者姜大宇高雄十三日電)以勇猛驃悍聞名的海軍陸戰隊官兵不只要能膽大,心更要細,像是在執行艦艇裝載任務時,戰車營官兵就必須靠戰車駕駛與指揮者的高度默契,將車寬三點六公尺的M60A3戰車,以「倒車入船」的方式進入船艙,其中的困難度,若非親眼所見,實在難以想像。
海軍中字級實施裝載時,所有裝甲、輪型車輛,都必須以「倒車入船」的方式進入坦克艙;圖為海軍陸戰隊龐大的M109自走砲車裝載情形,砲車與艙門保護桿間距極小,考驗駕駛與指揮人員技巧和默契。(軍聞社記者姜大宇攝)

海軍陸戰隊在執行兩棲作戰的運輸及搶灘任務時,通常依賴中海級戰車登陸艦運輸,因艦內無可供車輛迴轉的轉盤,所以裝載時需採倒車開上坦克艙,以利登陸時能順利且快速搶灘;這項裝載作業也考驗著艦、車與官兵之間的專業能力和默契。

戰車沒有後照鏡、更沒有倒車雷達,因此在倒車時不但困難且具危險性,必須由駕駛和前後二名指揮者,靠精細的操控技巧、手勢,把戰車倒入指定的位子;尤其戰車要進入船艙,艙門保護桿和戰車兩側的間距,不到十五公分,只見在指揮者哨音及手勢的帶領下,車上駕駛全神貫注的操縱車輛,將數十輛戰、甲、輪車魚貫駛入船艙,順利完成裝載任務。  

「魔鬼藏在細節裡!」就如同聯合作戰一般,在裝載過程中,戰車駕駛與指揮者的「相互了解」、「充分協調」與「密切配合」特別重要;雖然裝載只是整體任務的開端,但卻是其中不可或缺的環節,更是關係成敗的重要關鍵。



LCU為海軍合字型「通用登陸艇」簡稱,全長一百一十九呎、寬三十二呎,航速五節,最大航行半徑為七百海浬,主要運送坦克車輛、輪車或物資登陸,協助完成灘頭鞏固及指揮所開設、轉移等操演課目。(軍聞社姜大宇)


AAVP7兩棲人員運輸車裝卸載訓練為兩棲基地重要課目之一,負責裝載的艦船為中和級戰車登陸艦,可由艦艏的車輛跳板與艦艉的艉門實施各型車輛裝、卸載;艉門裝、卸載任務,以AAVP7泛水裝載為主,駕駛手於海上駕駛時,須對車輛操控性能及海浪、水流慣性變化有充分暸解,才能夠精準操控車輛,尤其是接近戰車登陸艦艉門時,更須謹慎駕駛,秉持膽大心細的要領,才能精準無誤,安全進入艦內坦克艙。(軍聞社姜大宇)


資料來源:http://mna.gpwb.gov.tw/IndexDetail.aspx?id=60105







FUFU
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發表於 2013-4-17 02:47 
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開41上過鐵皮,99營板車,LCU
應該是鐵皮全程要集中精神筆直前進最刺激(怕開到摔下鐵皮,有當不完的兵,禁假禁到死!)
板車要上下時最陡,死角最大
LCU...開進去沒啥事,但是海上繞一繞
吐到差點腳軟,油門踩不下去


marine529
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發表於 2013-4-17 11:58 
118.161.144.124
裝載其實考驗的應該不是戰駕的技術,而是指揮者的功力,和兩者之間的信賴感
再者,我覺得應該有很多可以配合規劃的偷吃步,除了AAV7和LVT如於水上搭載無法適用以外,陸基裝甲車的搭載應該是很好用才對呀…哈哈哈,偷吃步,不告訴你啦


無頭像
陸戰報務 ((阿智))
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發表於 2013-4-17 13:28 
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QUOTE:
原帖由 marine529 於 2013-4-17 11:58 發表
裝載其實考驗的應該不是戰駕的技術,而是指揮者的功力,和兩者之間的信賴感
再者,我覺得應該有很多可以配合規劃的偷吃步,除了AAV7和LVT如於水上搭載無法適用以外,陸基裝甲車的搭載應該是很好用才對呀…哈哈 ...

偷吃步......

呵呵.....老兵暗藏大絕招喔 ....難怪新兵一代不如一代.....


Ferrari
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發表於 2013-4-17 18:05 
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有次在東登碼頭上裝載課程,當時我是指揮,指揮一部吊車倒車要上美字號,倒車到跳板時,車子太高進不去,駕駛跟海軍的裝載官都過去查看,正當一堆人在討論怎麼辦時,駕駛突然想到說:他的車輪可以自動充氣,所以他就把車子的輪胎放掉一些氣,然後車子順利進入。

看在眼裡,不得不說:這就是老兵的價值!


 

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